Quando il lusso imparò a comprimere l’aria
Per decenni, la filosofia Jaguar è stata chiara: raffinatezza prima della brutalità.
Ma alla fine degli anni ’90, qualcosa cambiò. La concorrenza tedesca iniziava a unire lusso e prestazioni senza compromessi, e Coventry capì che era arrivato il momento di rispondere.
La risposta non fu il turbo.
Fu il compressore volumetrico.
Nacque così una delle linee più affascinanti della storia moderna del marchio: la Jaguar XJ Supercharged, spesso declinata nell’allestimento più aristocratico di tutti, Van den Plas.
Le origini: XJ X308 (1997–2003)
Il primo V8 sovralimentato Jaguar di serie
La prima XJ a ricevere la sovralimentazione fu la Jaguar XJ X308, basata sulla nuova piattaforma con motore AJ-V8.
Motore
- 4.0 V8 Supercharged (AJ26/AJ27)
- Compressore Eaton M112
- 370 hp
- 525 Nm
Prestazioni
- 0–100 km/h: ~5,3 s
- Velocità max: 250 km/h (limitata)
Carattere
Qui Jaguar fece una scelta precisa:
la versione XJR era sportiva e aggressiva, mentre la Van den Plas Supercharged offriva le stesse prestazioni, ma avvolte in pelle Connolly, legno lavorato a mano e un assetto più filtrato.
Era una superberlina che non aveva bisogno di gridare.
L’evoluzione strutturale: XJ X350 / X358 (2003–2009)
L’alluminio cambia tutto
Con la Jaguar XJ X350, Jaguar rivoluzionò la XJ:
scocca interamente in alluminio, peso ridotto di oltre 200 kg rispetto alla X308, rigidità superiore.
Motori Supercharged
- 4.2 V8 Supercharged
- Eaton M112 evoluto
- 400 hp
- 560 Nm
Prestazioni
- 0–100 km/h: ~4,9 s
- Elasticità nettamente migliorata
- Risposta più pronta, meno inerzia
Van den Plas
La Van den Plas Supercharged in questa generazione rappresenta forse il punto di equilibrio perfetto:
- sedili posteriori più ampi
- sospensioni pneumatiche orientate al comfort
- insonorizzazione superiore alla XJR
Un’auto capace di umiliare molte sportive, senza mai rinunciare alla compostezza.
La maturità tecnologica: XJ X351 (2010–2019)
Il supercharged diventa moderno
Con la Jaguar XJ X351, la XJ abbandona definitivamente le linee classiche.
Design radicale, tecnologia avanzata, ma la filosofia Supercharged rimane.
Motori
- 5.0 V8 Supercharged
- Compressore Eaton TVS
- Potenza:
- 470 hp (prime versioni)
- 510 hp (ultimi aggiornamenti)
Coppia
- 625 Nm
- Disponibile già a bassi regimi, ma gestita in modo estremamente progressivo
Prestazioni
- 0–100 km/h: ~4,7 s
- Riprese fulminee
- Stabilità da granturismo, non da sportiva pura
Van den Plas (USA)
Negli ultimi anni, la Van den Plas Supercharged rimase soprattutto mercato USA, come massima espressione di lusso Jaguar:
- sedili posteriori executive
- passo lungo
- taratura sospensioni dedicata
Confronto generazionale
| Generazione | Motore | Potenza | Coppia | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| X308 | 4.0 SC | 370 hp | 525 Nm | ~5,3 s |
| X350 | 4.2 SC | 400 hp | 560 Nm | ~4,9 s |
| X351 | 5.0 SC | 470–510 hp | 625 Nm | ~4,7 s |
Supercharged vs Turbo: una scelta di identità
Jaguar ha sempre preferito il compressore sulle sue ammiraglie per un motivo preciso:
- erogazione lineare
- risposta immediata
- suono pieno e continuo
- nessun carattere “nervoso”
Il supercharged Jaguar non cerca l’effetto wow, ma la sensazione di potenza inesauribile.
Van den Plas: lusso prima di tutto
La vera particolarità della Van den Plas Supercharged non è il motore, ma il contesto:
- più comfort rispetto alla XJR
- assetto meno rigido
- isolamento acustico superiore
- impostazione da limousine ad altissima velocità
È la Jaguar per chi vuole:
arrivare prima, ma senza che nessuno se ne accorga.
Conclusione
La Jaguar XJ Supercharged, soprattutto in versione Van den Plas, rappresenta una filosofia ormai rara:
- potenza senza ostentazione
- lusso senza debolezza
- prestazioni senza aggressività gratuita
Dai primi V8 compressi della X308 fino al sofisticato 5.0 TVS della X351, Jaguar ha dimostrato che il compressore volumetrico può essere strumento di eleganza, non solo di forza.
Non era la più rumorosa.
Non era la più estrema.
Ma era, forse, la più “Jaguar” di tutte.
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